Márquez: «Los cabreos no sirven y las amenazas menos… la implicación de Honda es de 10»

Marc Márquez se subió a la Honda este jueves en el circuito del Jarama para probar el nuevo combustible biodegradable que ha fabricado Repsol. El piloto español ya trabaja con vistas a 2024, año en el que los tanques de gasolina de las MotoGP se llenarán con combustible renovable un 40% bio, que en 2027 será del 100%. Tras completar unas vueltas con este biocombustible, el ilerdense analizó la actualidad de la Honda, repasó los objetivos para 2023 y habló de las mejoras que tiene que hacer el equipo para poder pelear por el título la próxima temporada.

Sensaciones con este combustible

«Bien, sorprendido, porque si no me lo dicen ni lo noto. En las pruebas, se nota cuando la carburación es buena, se llegaba al tope del motor».

Competir con una moto eléctrica

«Nunca se sabe porque espero competir muchos años más, pero espero y deseo que la investigación en los combustibles renovables sea un éxito y se mantenga el motor. El ruido en la recta y el olor es diferente. Espero que sea un éxito todos los biocombustibles ya que así puede ser un buen futuro».

Objetivo en 2023

«Lógicamente, el objetivo tiene que ser luchar por el título, pero tenemos que esperar, pero aún tenemos que esperar a ver cómo se va a desarrollar todo el invierno, lo que vamos a probar en febrero en Malasia y a  ver a qué nivel estamos, tanto yo como la moto. Valencia fue un entrenamiento preciso, en general fue bueno. Lo que se probó fue un pasito, pero Honda tiene que seguir trabajando para tener un conjunto más competitivo para 2023».

Nivel de cabreo con Honda

«Creo que el cabreo no es bueno porque, si no, entra el pánico. El nivel de compromiso de Honda es de 10. Ya dijeron que se daría un pasito en Valencia y que se traerían pocas cosas. En febrero veremos el paso definitivo. El cabreo en situaciones de construir no aporta nada. Hicimos un test y unas reuniones constructivas. En febrero veremos cuál es el paso. Mi confianza en Honda es al cien por cien. Honda es Honda. Pese a los problemas de 2022, con la lesión, el nivel está cerca de los que ganaron en el Mundial de constructores y el de pilotos. Intentaremos hacerlo lo mejor posible por ambas partes para luchar por el objetivo 2023, que es ganar el título».

Sin advertencia a Honda

«En una situación constructiva, los cabreos no sirven y las amenazas, menos. Tengo dos años más de contrato, sigo confiando en ellos al cien por cien y con la misma mentalidad. Espero y deseo volver a ganar con Honda. Este es mi objetivo y mi prioridad número uno. Mi objetivo es ganar otra vez con Honda. Estoy convencido de que estoy en la mejor fábrica y la única que puede reaccionar en una situación así».

Optimismo

«Optimista lo soy siempre. Lo era el invierno pasado con un brazo rotado 34 grados y ahora, más. Será el primer invierno sin estar lesionado, pero tengo que hacer un invierno constante para dar el último paso en lo físico. La confianza está al cien por cien. Cuando acabó el test, me salió decirle a la gente que descansara y afrontar 2023 con ambición e ilusión. Se ha visto este año que todo puede cambiar del principio al final. Como se ha visto entre Fabio y Pecco. La motivación está al máximo».

El brazo

«Ese es otro tema. La moto es la que es y con lo que tenga, sacaré el cien por cien y cuando toque arriesgar, arriesgaré, como en Valencia. Cuantas más armas tienes, más puedes arriesgar. En estas últimas carreras, no estaba al cien por cien y aún no sé cuál será mi cien por cien en un brazo con cuatro operaciones. Sin eso, estaba en los puestos de delante y yo también voy a dar un pasito».

¿De qué ves capaz a Álex Márquez?

«Álex lo ha demostrado en el pasado. Cuando lo tiene todo en el sitio, cuando se adapta y va con su estilo, es capaz de todo. Lo demostró en Moto3 y Moto2, siendo campeón del mundo, y en MotoGP haciendo podios en su primera temporada. Estaba muy contento. Volvimos juntos en el coche y la sonrisa no se le borraba de la cara. No me decía mucha cosa, sólo decía que todo fue muy bien. Nos ayudaremos en lo físico, pero cada uno tendrá sus secretos en el box».

Qué debe mejorar Honda

«Tiene que mejorar en varios aspectos. Nunca existe la moto perfecta. Siempre hay algo que va mejor que la otra o peor. Si hay un poquito más de motor va a ayudar, pero que en las curvas sea dócil y manejable. Aunque uno de los puntos importantes es el tren delantero y parar la moto en las frenadas, porque tenemos que arriesgar mucho. Otro de los puntos a mejorar es el nivel tracción. Sobre todo por los comentarios de los dos pilotos que vinieron de Suzuki».

Mir, con Honda

«Lo he visto bien, tranquilo. Tiene mucho talento, es un piloto habilidoso, que se puede adaptar a todas las condiciones. Lo bueno es que todos los pilotos dijeron lo que yo me quejaba. Joan lo ha reconfirmado, sus comentarios eran muy similares».

Desarrollo junto a Mir y Rins

«Compartí comentarios con Joan. Al principio, se sorprendieron de lo que se encontraron, pero luego se fueron adaptando. Vienen de una moto muy diferente. Sobre el desarrollo, Sólo subirse a la moto, sus comentarios eran muy similares. En el desarrollo no se guían por uno u otro, sino los comentarios. Siguen al que va más rápido. Al ser los comentarios similares, eso ayuda».

Sin pensar en fuera de Honda

«No se me ha pasado por la cabeza cambiar de aires. En el último entrenamiento siempre esperas más pero fue bueno porque vi implicación. Para construir hay que aportar. La autoexigencia es una de las cosas más importantes y Honda la tiene, como yo. El objetivo es volver a luchar por el título y regresar arriba del todo».

Compañeros en Honda

«Hay un equipo muy completo en Honda ahora. Joan es un campeón del mundo. Difícilmente hay un box con tantos títulos y tanta proyección. Lo que pase al lado, no lo sé. He tenido de compañeros a Pedrosa, Lorenzo, Álex, Pol Espargaró… todos fueron campeones en otras categorías y a todos los ha acabado costando. Yo intento dar el máximo. Si la competencia crece, hace crecer el nivel y eso ayuda».

¿Una moto para Marc o para todos?

«La moto estilo Marc Márquez era hasta 2021 y la moto de este año fue para todos los pilotos. Se veía ya desde fuera los cambios. Yo di pocos comentarios a esa porque no pude competir casi. Pero tampoco fue para todos los pilotos. Tiene que ser una moto constante. Con la de 2022 podía sacar la cabeza en algunos circuitos, pero no ser constante. Seguro que lo vamos a lograr en el futuro. Ahora, con los resultados, estamos cada vez más cerca. En Valencia estábamos para ganar en ritmo».